Мокик «Карпаты-4» ЛМЗ-2.163 (1995)
- В этой теме 2 ответа, 2 участника, последнее обновление 1 год, 8 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
-
Двигатель Dezamet typ 023
В середине 90-х, из-за проблем с поставкой двигателей от «Вайраса», оказавшегося теперь в другом государстве, часть «Карпат» комплектовалась польскими моторами Dezamet. Конструктивно они мало чем отличались от моторов серий «Ш» и «V». Эти же моторы пытался использовать для своих мопедов и Рижский мотозавод. Все мокики «Карпаты» этой модификации имеют одинаковый серо-зелёный цвет.
-
-
Стреноженный мопед
А вот популярные мопеды «Карпаты» забуксовали. Спрос на них из-за довольно высокой цены (более пяти миллионов карбованцев) заметно снизился. Главная причина подорожания — двигатели, закупаемые за границей.
После длительного перерыва, вызванного разрывом экономических связей, мотозавод и Шауляйский мопедно-моторный завод «Вайрас» заключили договор о сотрудничестве. Шауляйцы обязались в течение года поставить 10 тыс. моторов, и в апреле первая партия уже поступила. Цена этого сотрудничества — 10 тыс. долларов США, которые мотозавод взял в кредит для выплаты своим партнерам. В то же время договорились, что шауляйцы займутся изучением спроса на львовскую продукцию в Прибалтике и соседних странах. Железнодорожный вагон с «Карпатами» и запчастями на них уже отправили в Литву.
По этому же пути пошли и в налаживании деловых отношений с частной польско-французской фирмой, что в городке Нова Демба. На двигателях этой фирмы львовяне выпустили новую модель мопедов «Львов», которые сразу же были раскуплены.
Но 150 двигателей от новодембовцев — это капля в море. Пытались заводчане привлечь японские и итальянские фирмы к развитию моторного производства в республике, но из-за отсутствия валютных инвестиций этот проект реализовать не удалось.
На заводе считают, что стабильный выпуск мопедов и снижение их стоимости возможны только при условии отечественного производства силовых агрегатов.
-
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.