Где родится «Роби»?
Факт и комментарий
На основе договора о прямых хозяйственных связях Курский завод тракторных запасных частей и венгерский завод «Робикс» в городе Веспрем наметили совместное производство мотоблока «Роби-55»
На Курском заводе побывала группа венгерских специалистов. Состоялась рабочая встреча, на которой были рассмотрены технические и организационные вопросы по совместному производству мотоблока.
— Договор о прямых хозяйственных связях мы подписали в конце ноября минувшего года, — рассказывает заведующий отделом по коммерческой части завода «Робикс» Г. Ханкоци. Однако наши курские партнеры уже успели не только подробно ознакомиться с технической документацией на отдельные узлы и детали мотоблока, но и внесли свои предложения по технологии их изготовления.
— Наш завод, — вступает в разговор заместитель главного инженера курского завода А. Матвеев, представил венгерским коллегам полную программу на производство комплектующих деталей из алюминиевого и чугунного литья, сварку, штамповку и так далее.
Мотоблок «Роби-55» венгерского производства пользуется хорошей репутацией в странах СЭВ. Он компактен, универсален, экономичен. Весит всего 37 килограммов, свободно умещается в багажнике легкового автомобиля. А главное — это настоящий труженик. В зависимости от навесного оборудования с его помощью можно пахать и рыхлить почву, косить траву, перекачивать воду для полива и питья, перевозить в прицепной тележке грузы. Словом, эта машина незаменима на любом крестьянском подворье или садовом участке.
— Мы с удовольствием включаемся в совместную работу с нашими венгерскими партнерами, — говорит начальник отдела товаров широкого потребления В. Немков.
На «Робиксе» и на КЗТЗ готовятся к очень ответственному этапу сотрудничества — межреспубликанской ярмарке по продаже товаров народного потребления, которую проведут Министерство торговли СССР и Центросоюз в начале наступающего лета в Москве. На ней определятся потребности советского рынка в этой машине. В Советском Союзе, правда, пока недостаточно активно рекламируется малогабаритная сельскохозяйственная техника, а вот венгерский крестьянин, например, уже не мыслит своей работы на земельном участке без малогабаритной техники.
— Важно и то, дополняет Г. Ханкоци, — что у нас нет никаких проблем с ремонтом такой техники. Все необходимые запасные части можно купить в любом сельском магазине. Филиалы этой службы мы готовы будем открыть и в СССР.
Но вот что беспокоит и венгерских, и курских специалистов. Их торговый посредник — Всесоюзное объединение «Трактороэкспорт», управление внешних сношений Минсельхозмаша СССР и некоторые другие союзные ведомства медленно решают вопросы ценообразования на детали и узлы малогабаритной сельскохозяйственной техники совместного производства в рамках СЭВ.
В. КУЛАГИН, соб. корр. «Известий».
«Известия», 04/1987