Могучий малыш
Что дает международная кооперация в области производства
В конце мая этого года Рижское производственное объединение «Саркана звайгзне», выпускающее знаменитые мопеды, и венгерское предприятие «Робикс» по производству сельскохозяйственных машин в городе Веспрем подписали договор о производственной кооперации. С тех пор прошло полгода…
Сверкая свежей красной краской, с блестящими хромированными ручками мини-трактор «Рига-Роби 55» — детище кооперации — стоял в кабинете директора рижского предприятия. Компактный, красивый, почти игрушечный. Как-то не верилось, что механическое сердце этого малыша массой всего 38 килограммов обладает силой почти трех лошадей. А ее достаточно, чтобы пахать землю, косить траву, тащить тележку с грузом и еще качать насосом воду…
Я невольно представил себя на месте садовода-любителя при виде этого маленького чуда всего за 490 рублей. Садовода, выращивающего овощи или фрукты и пока еще вынужденного из-за неимения лошадей и тракторов производить указанные операции своими руками. Мне вспомнился минутный ажиотаж садоводов, не избалованных обилием нужной техники, у опытного образца отечественного мини-трактора в магазине «Наш дом» под Кубинкой. И последовавшее затем быстрое отрезвление при виде таблички, висевшей рядом с экспонатом: «Запись только для ветеранов ВОВ» на 199… такой-то год…
— В этом году наш завод соберет всего лишь 500 мини-тракторов «Рига-Роби 55», — говорит директор «Саркана звайгзне» Павел Иванович Максимов. Условия соглашения с венграми таковы: рижане делают для венгерского трактора рулевое устройство, а взамен получают комплекты машин, которые собирают уже на заводе в Риге. В следующем воду их количество планируется удвоить. К сожалению, расширение производства столь дефицитной техники пока зависит не только и даже не столько от советской стороны: ведь «Рига-Роби 55» — результат трехсторонней кооперации. Двигатель для венгерского трактора поставляют чешские моторостроители. Тем не менее результат, достигнутый всего за полгода, реален и весьма впечатляющ…
Что и говорить, слов о производственной кооперации между странами — членами СЭВ за последние годы было произнесено немало. Да только вот результатов, подобных «Рига-Роби 55», пока не очень много. Не потому ли, что документы подписывали одни, а выполнять решение предначертано было другим?
По словам П. И. Максимова, ситуацию коренным образом изменила предоставленная предприятиям возможность самостоятельно выходить на внешний рынок, самим устанавливать прямые связи с зарубежными фирмами. И результат не заставил себя ждать. Весной этого года делегация рижского завода побывала в Венгрии (где, кстати, мопеды рижан пользуются повышенным спросом) и узнала о трудности веспремского завода «Робикс». Дело в том, что венгерское предприятие способно выпускать куда больше дефицитных садовых тракторов, чем сейчас. Но не хватало сырья, отдельных узлов. Выход из создавшейся ситуации было решено искать в кооперировании.
Незадолго до приезда делегации «Саркана звайгзне» в Веспрем «Робикс» уже заключил соглашение с Курским заводом тракторных деталей. В Венгрию поступают отливки, а в обмен «Робикс» в этом году отправляет в Курск 2.400 машин. Однако «Саркана звайгзне» не ограничилась обменом продукции, а пошла дальше, к более сложным формам производственной кооперации. Договорились производить отдельные узлы для трактора. Причем все переговоры провели там же, на заводе в Веспреме, контракт выработали и подписали сами, без проволочек и всяких согласований с «руководящими инстанциями». Цены на продукцию установили тоже сами!
— А если бы мы попытались это делать всего 3-4 года назад, — говорит директор, — то еще неизвестно, сколько бы ушло времени на всякие согласования и получилось ли вообще что-нибудь из этой затеи…
Да, самостоятельность предприятий многое меняет в лучшую сторону и в производственных отношениях, и в психологии производителей. Люди начинают вести себя как рачительные хозяева, заботящиеся о приумножении сил и средств. И вот уже завод сам планирует продавать свою продукцию и на мировом рынке, и в стране. Пока экспортом рижских мопедов в Венгрию занимается внешнеторговое объединение «Автоэкспорт». Изготовители получают в валюте только 40 процентов прибыли от реализации своей продукции, что, по их мнению, явно несправедливо.
— Мы хотим иметь свой собственный, фирменный магазин, в котором продавалась бы продукция только нашего завода, — говорит П. И. Максимов. Трудно отказать директору в логике. Если уж самостоятельность, то полная!
Теперь, в новых условиях хозяйствования, предприятию нет необходимости все детали производить у себя, как это делалось раньше, в эпоху экономической автаркии. Если какое-то устройство или механизм лучше делает партнер, то выгоднее вступить с ним в кооперацию, предложив при этом то, чего ему не хватает. Быть может, именно так можно будет быстрее ликвидировать дефицит многих товаров в нашей стране. К примеру, «Саркана звайгзне» в 1988 году поставит 52 тысячи комплектов глушителей для автомобилей «Шкода». Ведутся переговоры об ответных поставках в нашу страну некоторых моделей этих легковушек…
Многое, очень многое может дать такая форма международного экономического сотрудничества, как кооперация. Причем в короткие сроки и самого высокого качества.
Ф. ЛУКЬЯНОВ, спец. корр. «Известий». Рига — Москва.
P. S. Когда этот материал уже был готов к печати, мы получили из Риги сообщение о том, что на днях «Саркана звайгзне» подписала соглашение со шведской фирмой «Аксель Джонсон» о кооперированном производстве первых в нашей стране каталитических нейтрализаторов для выхлопных газов автомобилей.
«Известия», 11/1988