750 тысяч велосипедов в год!
Резкое увеличение выпуска велосипедов и мотоциклов в третьей пятилетке. Новые мотоциклетные и велосипедные заводы. Качество будет улучшено.
В третьей пятилетке Главмотовелопром Наркомата общего машиностроения СССР предусматривает значительное увеличение выпуска мотоциклов и велосипедов. В 1938 году заводы выпустили 430 тыс. веломашин, а в 1942 году советские потребители получат 750 тыс. машин.
К концу пятилетки Московский велозавод даст 252 тыс. мужских дорожных велосипедов, 60 тыс. дамских, 15 тыс. шоссейно-гоночных, 3 тыс. трековых, 10 тыс. для подростков и 10 тыс. велосипедов с мотором. Программа Харьковского велозавода: 204 500 машин дорожных, 40 тыс. для подростков, 5 тыс. грузовых (трехколесных).
150 тыс. велосипедов даст завод, который будет построен в Акмолинске.
Еще большие задачи стоят перед Главмотовелопромом в области мотоциклостроения. Сейчас в его системе имеется лишь Ижевский завод, который в этом году выпустит 5 000 мотоциклов. В третьей пятилетке предстоит построить новый завод в Балашове на 10 тыс. машин. Уже в 1942 г. он выпустит 1 тыс. мощных мотоциклов.
Одновременно с этим в Серпухове будет организовано производство малолитражных мотоциклов (на 125 куб. см.). В текущем году мы предполагаем выпустить первую небольшую партию, а в 1942 г. — 15 тыс. штук. Испытание 18 экспериментальных малолитражек дало положительные результаты.
Наконец, предстоит большое расширение Ижевского завода, программа которого на 1942 г. составит 12 тыс. мотоциклов. Завод будет выпускать «ИЖ-9» вместо машин «ИЖ-8».
Таким образом, три завода Главмотовелопрома дадут в 1942 году 28 тыс. машин при проектной мощности в 37 тыс.
Но это только цифры по предприятиям Главмотовелопрома. Одновременно мотоциклостроение будет развиваться на заводе «Красный Октябрь», находящемся в системе среднего машиностроения, и на Таганрогском.
Работники Главмотовелопрома отлично сознают, что они в большом долгу перед советскими спортсменами. Если по гоночному велосипеду уже что-то сделано и делается, то хуже обстоит дело с гоночными мотоциклами. При реконструкции Ижевского завода мы будем расширять экспериментальный цех с таким расчетом, чтобы он уже с 1940 года выпускал не только образцовые модели, но и небольшие серии (по 20-30 шт.) гоночных высокофорсированных мотоциклов.
Острый вопрос — это выпуск запасных деталей. План третьей пятилетки предусматривает увеличение их производства, причем по мотодеталям в 2-1/2 раза.
И, наконец, о качестве. Нас часто ругают, и ругают не зря. В третьей пятилетке на улучшение добротности нашей продукции придется крепко нажать.
В заключение хочется сказать, что как Главмотовелопром, так и и каждый наш завод, должны иметь тесную связь с физкультурными организациями и мастерами.
Нач. Главмотовелопрома И. ЧЕКМАРЕВ.
«Красный спорт», 04/1939