С маркой «ХВЗ»
Конференция на заводе
Харьковский велозавод занимает одно из ведущих мест в велосипедной промышленности. Детские, подростковые, дорожные и спортивные машины с маркой «ХВЗ» можно встретить в любом уголке нашей страны. Заводом выпущено уже три миллиона различных велосипедов.
Недавно на этом предприятии состоялась конференция, в которой приняли участие инженеры-конструкторы, спортсмены, тренеры, рабочие цехов, представители торговых организаций.
Конструктор завода тов. Панин рассказал о том, как коллектив конструкторов работает над созданием новых моделей велосипедов.
В настоящее время прошли испытания шесть новых типов машин, среди которых спортивно-трековый велосипед для гонок за лидером (модель В-95). По заданию Комитета по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР коллектив сконструировал новую модель гоночного шоссейного велосипеда (В-55), который имеет десять передач скоростей. Машина будет весить не более 10,2 кг (предшествующая модель В-54 имеет 8 передач и весит 11 кг).
Удачей коллектива следует считать и создание веломотора «Д-4», который на контрольных испытаниях показал наилучшие результаты по сравнению со всеми известными двигателями отечественных и иностранных марок.
Однако, несмотря на эти успехи, качество велосипедов, особенно спортивных, оставляет желать лучшего. Об этом много говорили выступавшие на конференции.
Тренер секции Харьковского университета тов. Босенко отметил недостатки в конструкции гоночных машин. Он рассказал о том, что спортсмены, получив с завода трековые велосипеды, вынуждены их «модернизировать». Гонщики заменяют отдельные детали самодельными. Например, вместо «подседельного пальца» (деталь в виде прямой трубки, соединяющая седло с рамой) спортсмены ставят «крюк» (деталь в форме буквы «Г»), что позволяет более удобно располагать седло. Помимо этого гонщики изготовляют приспособления для дополнительного ремня, укрепляющего ногу на педали, делают седло более узким и покрывают его качественным лаком,
Тов. Босенко отметил и тот факт, что спортивные машины очень быстро выходят из строя и в дальнейшем их нельзя использовать, так как в продаже нет запасных деталей.
О тяжелом положении с запасными частями для дорожных велосипедов говорили все выступавшие на конференции. Сельские спортсмены через торговые организации передали свои пожелания о том, чтобы завод увеличил выпуск крайне необходимых запасных частей: спиц, насосов, ниппелей и др.
Председатель Харьковской велосипедной секции тов. Робак критиковал гоночный велосипед В-54. Он отметил низкое качество сборки машин. Спортсмену, получившему велосипед с завода, приходится его разбирать и наново регулировать. Тов. Робак отметил также низкое качество многих деталей: после 150-километрового пробега колеса перецентровываются, спицы растягиваются, обода прогибаются. Колесо приобретает форму многоугольника. Передняя вилка очень жесткая, что не позволяет развивать большую скорость: начинается вибрация, утомляющая гонщика. «Трещетки» не выдерживают больше сезона: зубья изнашиваются. Цепь весьма быстро растягивается. По мнению тов. Робака, коллектив завода мог бы работать лучше. Когда-то на ХВЗ были спортсмены-гонщики, работала велосипедная секция, но теперь ее не существует. Связь со спортсменами города также не поддерживается. А ведь харьковские гонщики могли бы помочь заводу, например, при испытании машин.
Главный инженер тов. Пустовалов рассказал конференции о том, как коллектив завода работает над улучшением качества продукции, какие успехи уже достигнуты за последнее время в этом направлении. Завод поддерживает переписку с потребителями и торгующими организациями, что позволяет вскрывать и устранять отдельные недостатки машин. Особенно много претензий потребители высказывают по отношению к легкодорожному велосипеду «Турист». Все отмеченные ими недостатки будут устранены уже к концу этого года. Тов. Пустовалов ознакомил конференцию с технологическими новинками, которые способствуют повышению качества отдельных деталей, и той работой, которая ведется коллективом завода по улучшению отделки велосипедов.
В заключение тов. Пустовалов отметил, что сближение с потребителем, сотрудничество коллектива завода со спортсменами поможет успешно решить главную задачу: выпускать велосипеды с маркой «ХВЗ» самыми красивыми и прочными.
А. НАИМУШИН, Харьков. (Наш спец. корр.).
«Советский спорт», 12/1954