Рождение машины
Репортаж
В городе Серпухове есть учреждение, которое называется центральным конструкторским бюро мотоциклостроения. Здесь в тиши кабинетов и грохоте заводских помещений рождаются новые скоростные машины, на которых советские спортсмены устанавливают выдающиеся достижения.
Мы находимся в помещении, где замысел конструктора получает свое первоначальное материальное воплощение, где делаются чертежи деталей будущей машины. Чертежей столько, сколько и деталей. Юноши и девушки, сидящие у чертежных досок, похожих на мольберты, тщательно вырисовывают схемы этих деталей.
Спрашиваем у сопровождающего нас главного инженера ЦКБ Э. Л. Кулакова — брата двух заслуженных мастеров спорта армейских мотоциклистов Кулаковых, — чем заняты ведущие конструкторы бюро С. Ю. Иваницкий, Б. С. Карманов, Н. П. Гудкин, Д. В. Киселев и другие?
— Разработкой конструкций гоночных машин классов до 125, 250, 350 и 500 кубических сантиметров, — отвечает инженер.
…Центральное бюро занимается разработкой конструкций спортивных мотоциклов с 1953 года. За это время здесь были созданы машины, на которых наши спортсмены установили немало рекордов.
Работа над созданием нового типа спортивной машины длится год. Значительно большее время требуется, чтобы подготовить мотоцикл к побитию рекорда.
Мы в агрегатной мастерской центрального конструкторского бюро. Здесь, на стапелях,- остовы будущих машин. Для каждой машины свой стапель. Идет сборка моторной группы. В ней участвуют надежные помощники конструктора — слесари-механики А. В. Беляев, А. С. Соловьев, П. Д. Уткин. От их искусства многое зависит в доводке отдельных частей и машины в целом.
В комнатах по соседству оглушительно ревут моторы. За пультами управления — наклонными столами — сидят испытатели. Перед ними различные измерительные приборы.
В течение 10-50 часов длится проверка мотора и частей машины, и тот, кто ведет ее, тщательно записывает в протокол показания приборов. Испытатель должен дать исчерпывающий ответ на множество вопросов: насколько прочна конструкция, велик ли расход топлива, как изменяется температура машины в зависимости от скорости?
Знакомимся с удивительными машинами. Одна из них — осциллограф — измеряет число оборотов и помогает испытателю определить, насколько устойчива конструкция против вибрации. Другая машина проверяет топливо и дает возможность узнать, от него ли зависят дефекты в работе мотора.
Большую проверку проходит машина прежде, чем попадает в руки гонщика. Ее выстукивают, выслушивают, исследуют прочность, температуру. Проверка эта продолжается в течение тридцати часов при работающем моторе.
И лишь после того, как мотоцикл пройдет все стадии механического испытания, он попадает в живые руки испытателя. Тогда на него садится мастер спота Э. Л. Кулаков или заслуженный мастер спорта К. И. Матюшин или кто-либо из их товарищей, и машина, рожденная пытливой мыслью конструктора и искусной рукой рабочего, начинает свою спортивную жизнь. А, кто знает, может быть, вот на этой машине, которую выводит сейчас из заводских ворот Э. Л. Кулаков, будет установлен новый мировой рекорд.
В. Голышкин. (Наш спец. корр.). Серпухов.
«Советский спорт», 09/1955