С толстой сумкой на ремне
Реплика
Почтальона у нас любят. Песни о нем поют, стихи слагают. Стихи и песни эти в основном про то, как почтальон без устали шагает по улицам, площадям, лестничным маршам. Улыбающаяся девушка с огромной сумкой через плечо на фоне новостроек — постоянный персонаж рекламных плакатов и фотоснимков. Когда представишь, что все эти дома-громадины ей надо обойти, посочувствуешь этой девушке и тем реальным 91.730 почтальонам, которые трудятся в наших городах. И не только им. Огромные просторы от западных границ до Камчатки и Сахалина обслуживают 181.614 сельских почтальонов. Они работают подчас в очень тяжелых условиях бездорожья и громадных расстояний.
Почтальон в наш век должен ездить. Стремительные амфибии-аэросани самолетной маркой «ТУ», аэросани «К-30», созданные конструкторским бюро вертолетов Н. И. Камова,- эти и другие машины наша промышленность начала выпускать для человека с сумкой через плечо. И только почтовому мопеду «МГ-1» не повезло: очень нужная машина застряла на полпути к потребителю.
Легкий трехколесный мопед, сконструированный на Харьковском велозаводе несколько лет назад, сейчас практически можно увидеть только на выставке Главного почтового управления Министерства связи СССР у Казанского вокзала.
— Эта модель не «вписывается» в производственный цикл нашего предприятия,- говорит начальник производственного отдела Харьковского велозавода И. Сирота.
Но ведь прямой долг харьковчан довести начатое ими дело до конца: испытания показали, что мопед «МГ-1» еще далек от совершенства. А передать отработанную во всех деталях конструкцию для массового производства можно будет и другому предприятию! Еще одна сторона дела — экономическая. На содержание гужевой «единицы» в сельской местности, включая годичную зарплату почтальона, требуется 1.302 рубля 72 копейки. Эксплуатация мопеда обходится в 838 рублей 65 копеек. Чистая экономия составляет 464 рубля в год. Машина полностью окупает себя за 10 месяцев. А сколько человек высвобождается для других работ!
Почтовый мопед должен получить «права гражданства» в нашем транспорте.
В. ШМЫГАНОВСКИЙ.
«Известия», 06/1965