Барометр — спрос
Расширять производство товаров для народа!
Для начала познакомимся с двумя письмами Краснодарской базы «Росткультторга»:
«В апреле ваш завод отгрузил 104 мопеда МП-046. Они оказались с дефектами и забракованы. В августе получено еще 104 машины. И на них нет спроса. В четвертом квартале полагается получить от вас 208 мопедов. Мы от них отказываемся».
«В соответствии с договоренностью на Московской ярмарке выделите в первом квартале дополнительно 1-2 вагона мопедов «Верховина-3». Убедительно просим сообщить такой возможности. Отгружайте в наш адрес».
Не подумайте, что тут какое-то недоразумение. Эти письма пришли к нам на завод в разное время. Первое в сентябре 1969 года, второе в феврале нынешнего года. Спрос на продукцию увеличился. Если в 1969 году торговле было поставлено 155 тысяч машин (часть их вернули нам на переделку), то в нынешнем году на ярмарках продано 180 тысяч мопедов. Причем за истекшие шесть месяцев по просьбам покупателей оптовым базам отгружено дополнительно около 10 тысяч «Верховин».
Прописавшееся на заводе уважительное отношение к мнению и запросам покупателей, обернулось пользой в самом широком смысле этого слова. В прошлом году, например, завод не справился со всеми технико-экономическими показателями. За это весь коллектив был лишен материального стимулирования. В нынешнем году совсем иная картина. Увеличившийся спрос обеспечил полную гарантию реализации всего объема продукции. Плановые задания истекших шести месяцев выполнены. Уровень рентабельности повысился против заданной на 1,7 процента, себестоимость снижена на восемь процентов, прибыль составила 125 тысяч рублей. В результате этого начались отчисления в фонды материального стимулирования. Рабочим и инженерно-техническим работникам уже выплачено премий на сумму 119 тысяч рублей. В нынешнем году будет выдана тринадцатая зарплата.
Решили выпускать машины трех вариантов: обычную, для дальних поездок, молодежно-спортивную. Будем совершенствовать производственную базу, внедрять технические новшества, заботиться о том, чтобы наша продукция отвечала самому взыскательному вкусу. Но не все зависит только от нас.
Со сборочного конвейера начала сходить новинка — «Турист». Этот мопед обратил на себя внимание покупателей, потому что он приспособлен для дальних поездок, имеет современный вид. Направив в магазины 1.240 машин, приостановили их выпуск. Нет оргстекла для ветровых щитков. А ведь его на годовую программу требуется всего 40 тонн. Неужели это такая непреодолимая преграда на пути расширения выпуска нужной покупателям продукции? Об этом приходится говорить потому, что выпуск товаров народного потребления частенько сдерживается из-за трудностей раздобыть даже небольшое количество нужного материала.
Среди многих советов покупателей есть и пожелания дать мопеду более сильное «сердце». В ВНИИмотопроме есть новые разработки. Однако все упирается в нежелание поставщиков моторов отказаться от прежних моделей. Бороться с этим нежеланием не так-то просто. Заводы, выпускающие моторы, принадлежат другим министерствам, и повлиять на них могут лишь плановые органы. Или вот такая неурядица. Ежемесячно на завод приходят сотни писем с одним и тем же вопросом: где купить запасные части? В то же время работники торговли вынуждают нас сокращать выпуск всего, что нужно для ремонта. В прошлом году у нас не взяли запасы деталей и узлов на 300 тысяч, а в нынешнем году — более чем на 200 тысяч рублей. Почему? Оказывается, на мопеды торгующим организациям устанавливают фонды и их соблюдают. А вот запасные части — товар нефондовый, его берут, когда захотят. Мы не раз высказывались за создание при заводе филиала базы «Посылторг». Но к этому предложению не прислушались.
Не налажен и ремонт машин. В свое время завод вместе с работниками бытового обслуживания открыл в городах 142 пункта гарантийного ремонта мопедов. Этого оказалось недостаточно. Поэтому всячески приветствовалось образование в нашем Министерстве автомобильной промышленности главка «Автотехобслуживание». Надеялись, что его подразделения на местах примут на себя хлопоты по ремонту мопедов. Этого не произошло. Наши машины не были внесены в перечень техники, которую взяло под свою опеку главное управление, а службы быта городов, прослышав об «Автотехобслуживании», сократили число гарантийных пунктов. Пострадавшими оказались владельцы не только «Верховин», но и машин, выпускаемых другими заводами.
Экономическая реформа создает благоприятные условия для практического воплощения формулы: выгодно всем — государству, заводу, покупателям. Эти условия необходимо использовать с наибольшей эффективностью.
Л. КВИТЧЕНКО, директор мотозавода. Львов.
Редакция обращает внимание Министерства торговли СССР на беспрецедентный случай: торговые организации отказываются продавать запасные части для мопедов «Верховина», считая их «нефондовым» товаром, в то время, как завод затоваривается ими, а покупатель не может их приобрести. Необъяснимо и другое: в Министерстве автомобильной промышленности образован специальный главк «Автотехобслуживание», однако он отказывается навести порядок гарантийным ремонтом столь массовой машины, как мопед, выпускаемой отраслью. Как же можно с этим мириться?
«Известия», 07/1971
«Известиям» отвечают:
Министерство торговли СССР, Министерство автомобильной промышленности СССР
В «ИЗВЕСТИЯХ» (№ 165) была опубликована статья «Барометр — спрос», в которой указывалось на недостатки в торговле запасными частями для мопеда «Верховина», слабую организацию ремонта этих машин.
Заместитель министра торговли СССР И. ДАВЫДОВ сообщил о том, что торговыми организациями в 1971 году было закуплено запасных частей для мопедов на 390 тысяч рублей. Министерство торговли СССР поручило своим организациям на местах проверить состояние торговли указанными запасными частями и обязало их при необходимости закупить недостающее их количество у заводов. В то же время министерство отмечает, что Львовский мотозавод, выполняя план по общему выпуску запчастей, плохо поставляет их в номенклатуре.
Получен ответ на статью и из Министерства автомобильной промышленности СССР. Зам. начальника Главного управления по производству мотоциклов и велосипедов А. БУРЛАКОВ сообщает, что гарантийный ремонт мопедов «Верховина» возложен на специализированные предприятия «Автотехобслуживания».
«Известия», 11/1971