Связь сегодня и завтра
Интервью «Известий»
В этом году Министерство связи в СССР послало своих специалистов в разные районы страны. Вместе с местными органами партийно-государственного контроля они инспектировали предприятия связи, изучали их «больные» места, разрабатывали меры по улучшению обслуживания населения и народного хозяйства услугами почты, телефона, телеграфа.
Корреспондент «Известий» В. Шмыгановский попросил министра связи СССР Н. Д. ПСУРЦЕВА рассказать о решениях, принятых министерством.
— Если представить себе карту страны с нанесенными на нее предприятиями связи, их сеть получится довольно густой, — сказал Николай Демьянович. — Однако в некоторых республиках и и областях значительное количество сел и поселков не имеет отделений связи, находится от них на расстоянии пяти и более километров. В то же время с 1958 года почти нет прироста вспомогательных пунктов в виде передвижных отделений, не прибавилось и нештатных агентов, доставляющих корреспонденцию. В течение 1965-1966 годов решено наладить почтовое обслуживание всех «точек» на карте СССР с населением пятьсот и более человек стационарными или передвижными отделениями связи. Совсем небольшие поселки и хутора будут регулярно обслуживаться сельскими почтальонами и нештатными агентами.
— Что делается для сокращения сроков доставки корреспонденции, увеличения удобств ее получения?
— Для доставки почты, газет используются современные виды транспорта — самолеты, аэросани, суда на подводных крыльях. Но часто их эффективность сводится на нет из-за недостатков организации работы в почтамтах и отделениях связи. Письма в некоторых крупных узлах до сих пор сортируются вручную, медленно внедряются механизация разгрузки и погрузки почты, штемпелевальные машины и другая техника.
Осложняет доставку почты и отсутствие «малого» транспорта. «Известия» уже писали о судьбе первого отечественного почтового мопеда «МГ-1», который так и не был запущен в производство. Вот и получается, что почту, доставленную самолетом, почтальоны в районе подчас разносят пешком. Проблема снабжения сельских почтальонов индивидуальным транспортом — велосипедами и мопедами — будет решена в 1966-1968 годах. Улучшится также организация их труда, снабжение спецодеждой, обувью, общежитиями. Мы надеемся, что ряды почтальонов пополнятся молодежью: ведь эта профессия становится с каждым годом все почетней. Особенную привлекательность для юношей и девушек она приобретет, очевидно, когда все почтовые отделения станут «моторизованными».
Что касается административных мер по ускорению доставки почты и печати, то за нарушение установленных нормативов и контрольных сроков с руководителей почтовых отделений, отделов и служб будет строго взыскиваться. В республиках, краях, областях усиливается диспетчерский контроль за прохождением почты. Министрам связи союзных республик и начальникам областных управлений будет ежедневно докладываться о «пробках» и «заторах».
. . .
Всех проблем, которые решает сейчас Министерство связи СССР, в коротком интервью не перечислишь. Заканчивая беседу, министр подчеркнул, что работники министерства признательны тысячам граждан, высказавшим в письмах и в печати свои пожелания об улучшении обслуживания средствами связи.
«Известия», 09/1965 (с сокращениями)