Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)

Двигатель Д4

Дальнейшее развитие идеи мотовелосипеда — оснащение передней вилкой маятникового типа с пружинными амортизаторами, которая потом перекочевала на «Гаую», а также специально изогнутыми шатунами, чтобы при езде на педалях не задевать двигатель. В остальном мотовелосипед оставался приспособленным под установку двигателя серийным дорожным велосипедом.

Техническая характеристика:

Габаритные размеры: высота рамы — 564 мм; база — 1185 мм; дорожный просвет до уровня каретки — 300 мм. Общие данные: максимальная скорость — 40 км/ч; емкость топливного бака — 2,2 л.; контрольный расход топлива — 1,5 л/100 км.

Двигатель: модель — Д4; тип — бензиновый, с охлаждением встречным потоком воздуха; рабочий объем двигателя — 45 куб.см.; число тактов — 2; количество цилиндров — 1; диаметр цилиндра — 38 мм; ход поршня — 40 мм; степень сжатия — 5,2; максимальная мощность — 1 л.с.; частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин — 4000-4500; запуск двигателя — педалями; топливо — смесь бензина А-56 с маслом в соотношении 20:1. Силовая передача: сцепление — полусухое двухдисковое; привод заднего колеса — цепной.

Электрооборудование и приборы: велогенератор; фара.

Ходовая часть: рама — трубчатая сварная; передняя подвеска — нет; задняя подвеска — нет; сиденье — с жесткой кожаной подушкой; колеса — невзаимозаменяемые; размер шин — 622х40 мм (28″x1,3/4″); передний тормоз — ручной с тросовым приводом; задний тормоз — ножной колодочного типа.

Пресса:

Большие перспективы
Обзор новинок, планируемых к выпуску в СССР
«За рулем», 11/1958

6000 мотовелосипедов уже в этом году
Заметка о планах по выпуску мотовелосипедов «Рига-18» и мопедов «Рига-1»
«Ригас Балсс», 06/1959

Мотор и педали
История создания мопеда «Рига-1»
«Техника — молодежи», 11/1999

Страна, которая могла
Рассказ об истории завода «Саркана Звайгзне
«МК-Латвия», 12/2009

Музей Мопедов примет в дар или купит в коллекцию мотовелосипед «Рига-18», запчасти и документы от него.

Комментарии