Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)

Двигатели: Д4 или Д5

 

Мотовелосипед «Гауя» рижского завода «Саркана Звайзгне» предназначен для езды в одиночку по городским, шоссейным и проселочным дорогам. На мотовелосипеде «Гауя» устанавливается двигатель Д4 мощностью 1 л.с. Мотовелосипед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами. Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра,что позволило снизить общий вес мотовелосипеда. Более надежным и удобным стало управление машиной. Наличие механических тормозов гарантирует быстрое и эффективное торможение мотовелосипеда, что повышает безаварийность езды. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине, а рычаг управления сцеплением на левой половине руля. Задний тормоз приводится в действие педалями мопеда. Для удобства водителя на мотовелосипеде установлено широкое мягкое седло с подушкой из губчатой резины. Над задним колесом имеется багажник, рассчитанный на перевозку 15 кг. груза. Для езды в темное время суток мотовелосипед снабжен фарой, питающейся от генератора. Для предохранения от коррозии и для придания мотовелосипеду красивого внешнего вида рама, передняя вилка и щитки окрашиваются цветными эмалями.


Габаритные размеры: длина — 1855 мм; ширина по рулю — 610 мм; высота — 1070 мм. Общие данные: масса (сухая) — 31 кг; максимальная скорость — 40 км/ч; емкость топливного бака — 2,2 л.; контрольный расход топлива — 1,5 л/100 км. Двигатель: модель — Д4 (Д5); тип — бензиновый, двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха; рабочий объем двигателя — 45 куб.см.; число тактов — 2; количество цилиндров — 1; диаметр цилиндра — 38 мм; ход поршня — 40 мм; степень сжатия — 5,2; максимальная мощность — 1 л.с.; частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин — 4000-4500; запуск двигателя — педалями; топливо — смесь бензина А-56 с маслом в соотношении 20:1. Силовая передача: сцепление полусухое двухдисковое; привод заднего колеса — цепной. Электрооборудование и приборы: велогенератор — Г-61; фара — ФГ-15. Ходовая часть: рама — трубчатая сварная; передняя вилка — маятниковая с пружинами; задняя подвеска — нет; сиденье — с подушкой из губчатой резины; шины — 559х48 мм (26″x2″); тормоза — колодочного типа.


Мотовелосипед «Гауя». Краткая инструкция по уходу и эксплуатации (1961).
6mb pdf


Мотоциклы ближайших лет
Описание новинок мотопромышленности СССР
«За рулем», 12/1961

Унификация в мотоциклостроении
Рассказ о планируемой в отрасли глобальной унификации
«За рулем», 02/1963

Верьте мопедам, туристы!
Заметка о путешествии на мотовелосипедах «Гауя» и мопедах «Рига-1» по Карпатам
«За рулем», 06/1965

Перспективы оценивает читатель
Разговор с читателями о проблемах и перспективах мотопромышленности СССР
«За рулем», 10/1965


Музей Мопедов примет в дар или купит в коллекцию мотовелосипед «Гауя» Рига-2, запчасти и документы от него.


  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)
  • Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)

Комментарии

  • Иван:

    У меня Гауя в родне с мотором Д5 и глушителем огурец.

    Что скажете?

    Иван

    1. Владимир Гордеев:

      Почему бы и нет? Переход с модели на модель был не за один день и даже не за один месяц, двигатели выпускались сотнями тысяч, остатки деталей старались пустить в дело, комплектующие поставлялись с разных заводов. Комбинации могли выходить самые причудливые. Опять же замены делались владельцами. У моего «Корнета» был заменен двигатель по гарантии, бывший хозяин сохранил все бумаги, а мог и выбросить. С уважением, Владимир.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Другие модели

Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961) Велосипед «Рига-16» (1958) Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958) Мопед «Рига-1» (1961-1965) Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965) Микромотороллер «Вента» (1962) Мотосамокат (1962) Мотовелосипед «Гауя-2» (1962) Гоночный микромотоцикл SZ-1 (1963) Гоночный микромотоцикл SZ-50 (1964) Мопед «Рига-3» (1965-1968) Легкий мопед «Рига-5» (1966-1971) Легкий мопед «Рига-7» (1968-1976) Мопед «Рига-4» (1968-1973) Мокик «Рига-6» (1968) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-6С» (1968) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-7С» (1968) Мокик «Рига-8» (1969) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-9С» (1969) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-11С» (1970-1971) Легкий мопед «Римото» (1970) Микро-роллер «Riga Mini» (1971) Микро-роллер «Мини-Спорт» (1971) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-13С» («15S GP») (1972) Мопед «Рига-12» (1973-1977) Мокик «Рига-14» (1973) Мокик «Рига-14-2» (1973) Кроссовый микромотоцикл «Рига-6K» (1973) Легкий мопед «Рига-11» РМЗ-1.411 (1976-1981) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-15С» (1976) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-17С» (1976) Мокик «Рига-16» РМЗ-2.116 (1977-1981) Мокик «Рига-18» (1978) Мокик «Рига-18» (1979) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-19С» (1979) Легкий мопед «Рига-11» РМЗ-1.411-02 (1981-1983) Мокик «Рига-22» («Usma») РМЗ-2.122 (1981-1986) Мокик «Рига-18Л» (SZ18) (1981) Кроссовый микромотоцикл «Рига-14-Юниор» РМЗ-2.714 (1981-1984) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-21С» (1982) Легкий мопед «Рига-13» РМЗ-1.413 «Переходная» (1983) Легкий мопед «Рига-13» РМЗ-1.413 (1983-1998) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-23С» (1983) Мини-мокик «Мини» РМЗ-2.126 (1984-1985) Складной микро-роллер «Mini» RMZ2 (1984) Легкий мопед РМЗ-1.415 (1984) Мокик MX/SZ-80 (1984) Кроссовый микромотоцикл «Рига-20-Юниор» (1984-1990) Кроссовый микромотоцикл «Рига-22-Юниор» Мини-мокик «Мини» РМЗ-2.130 (1985-1990) Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-125» Шоссейно-кольцевой микромотоцикл «Рига-Юниор» Мини-мокик «Мини-Люкс» РМЗ-2.130 (1985-1990) Мокик «Дельта» RMR-24 РМЗ-2.124 (1986-1996) Мокик «Дельта-Спорт» РМЗ-2.124С (1985-…) Мокик «Дельта-Турист» РМЗ-2.124Т (1986-…) Мокик «Дельта-Люкс» РМЗ-2.124Л (1986-…) Мини-мокик «Стелла» РМЗ-2.134 (1987-1993) Мокик спортивный РМЗ-2.720 (1988) Мопед «Delta-Afra» (1989) Мини-мокик «Стелла» РМЗ-2.136 (2.136-01) (1991-1997) Мини-байк «Monkey» (1989) Мини-байк «Mini-Delta» (1989) Мопед «Delta» RMZ 2 (1989) Мини-мокик «Стелла» РМЗ-2.142 (1990-1992) Мокик Рига-15 «Vega» RMR-15 (1990) Грузовой трицикл «Pony» (1991) Мокик «Дельта-Эндуро» РМЗ-2.202 Мини-мокик «Стелла» РМЗ-2.150 (1992) Мокик «Fora Sprint» RMR-2.155 (1993) Мокик «Fora Classic» (1993) Мини-мокик «Fora Mini» (1993) Микромотоцикл «Boss» (1993) Грузовой трицикл «Tom» (1994?) Грузовой трицикл «Villi» (1994?) Мокик-вездеход «Delta Safari» Мокик «Delta-Peugeot» Мини-мокик «Stella-Peugeot» РМЗ-2.138 Мокик спортивный «Delta-Cross» (1997)